Корзина
61 отзыв
Надежный продавец Prom.ua
РегионРК
+380688785280
+380661061686

Остановка двигателя оборудованного турбокомпрессором

Остановка двигателя оборудованного турбокомпрессором

При остановке турбированного двигателя так же существует ряд правил, которых нужно обязательно придерживаться. Первое и пожалуй самое главное правило это- перед остановкой двигателя, дать ему небольшое время поработать на минимальных оборотах холостого хода. Дело в том что ротор турбокомпрессора обладает инерционностью. То есть после остановки двигателя или прекращении работы масляного насоса и подачи масла в турбокомпрессор, ротор еще вращается по инерции. Время вращения ротора в основном зависит от массы и скорости с которой ротор вращался до момента, когда заглушили двигатель. Нужно учитывать то что чем больше масса ротора- тем дольше он будет вращаться после остановки двигателя. В грузовых автомобилях где масса ротора ~1,5 кг. ротор вращается ещё порядка 0,5-1 мин. Всё это время подшипники работают на остатках масла из среднего корпуса турбокомпрессора. Причем масло попадает в подшипники не под давлением, а самотёком. В этом случае огромную роль играет качество масла! Если же масло будет загрязненное, то в последствии могут образоваться задиры на шейках ротора, а поверхность подшипника подвергается к шаржированию (твёрдые частицы из масла въедаются в бронзовую поверхность).

(задиры на шейках ротора)

(шаржирование подшипников ротора)

Это происходит из-за того что ротор под своим весом из взвешенного состояния ложится на подшипники. Низкая экономия топлива или нехватка времени на то, что бы дать двигателю поработать на холостых оборотах, не оправдает замены турбокомпрессора или его ремонт.
При остановке двигателя крайне не желательно использование горного тормоза (Дроссельной заслонки).
Зачастую бывает, что из-за использования плохого топлива или плохого состояния двигателя, заглушить его возможно лишь закрыв заслонку на пути выхода выхлопных газов. Но при этом многие не учитывают тот факт, что закрывая заслонку и перекрывая выход выхлопным газам- в корпусе турбины создается критическое давление. Вал ротора начинает давить на упорный подшипник. Т.к. подшипник не рассчитан на такие нагрузки, он постепенно выходит из строя и тянет за собой остальные элементы турбокомпрессора.

Другие статьи